‘雷火竞技官网app下载’人人快递：争议中的创新

2023-11-21点击量：540

2013年3月，四川创物科技有限公司研发的人人租车APP高调上线运营。彼时，人人租车市场总监黄雪枫不曾预料到，这款社交平台软件不会在业界引起如此大的注目。任何人只要在智能手机上iTunes人人租车的APP，已完成登记和信用确认，就可以沦为一名权利租车人。

只要租车的起点和目的地与用户当天的行程是相符的，用户才可顺路送来一份快件，同时不会取得每单10~30元平均的报酬。而且由于省去了中间的服务公司环节，大大提高了租车的分送时效。

然而，对人人租车这种创意的租车商业模式，业界褒贬不一。支持者指出，这种模式通过利用社会资源和统合信息资源，能减轻传统租车最后一公里的仓储瓶颈，是目前租车的一种有益补足；批评者则认为，人人租车的模式，在租车运营合法性和安全性方面不存在可怕的硬伤。对于外界的诸多批评，黄雪枫在拒绝接受本报记者专访时回应，任何新生事件刚经常出现时，都不有可能做尽善尽美，人人租车也是如此。

那么我们期望广大媒体朋友及涉及部门的监督，协助我们不断改进完备平台，使其可以身体健康较慢发展。同时期望外界需要对创意多一份多元文化和反对！人人租车 优势引人注目人人租车上线一年多来，日前全国的登记用户数量超过600多万，160多万名权利租车人。

在全国130多个城市开展业务。黄雪枫用一组数字向记者展出人人租车的较好发展态势，以成都市为事例，高峰时一天包覆数量可以上万单。这是公众对人人租车接纳的最直观反映。

公开发表资料表明，人人租车是一个权利互惠的众包平台，基于权利、互惠、共享的产品理念，倡导用户根据自己的行程，随程捎带，使快件不落地，平送来往返，并以此节约社会资源，超过租车也环保、低碳的目标。通过众包在模式、互帮互助，爱心捐献解决问题租车时效不悦，冲刷爆仓等问题。黄雪枫告诉他记者，人人租车是目前国内第一个仅次于的众包服务平台，是基于物流理念，融合移动互联网技术，打造出的一款新型移动PC端的电子公布产品。

最快捷、最安全性、最权利是人人租车的特点，堪称优势。此种模式主要面向同城、对实效性拒绝较为低的用户。与传统租车比起，我们省去了冗杂的运输和服务公司环节，不但大大缩短了快件流程，减少了快件在集装箱、运输、服务公司环节的损坏甚至遗失的机率，而且大大提高了派件的时效性。以成都为事例，三环路以内，从取货开始到最后收货已完成，时长会多达1个小时。

记者在专访中了解到，人人租车塑造成服务于大众的移动化生活平台，提倡社会大众联合参予，利用自己的闲暇时间，根据自己的行程线路顺路捎带，是对传统租车服务最后一公里的补足。这不仅前进资源有效地利用，也与众不同了低碳、环保的经济发展理念，有益舒缓社会低成本的系列问题。创意模式 倍受批评随着人人租车在全国的影响力不断扩大，有关对人人租车的批评甚至是声援也随之而来。不过，中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新在拒绝接受本报记者专访时回应，对于人人租车，不要盲目打压，一棒子打伤。

这是租车商业模式的一种探寻。人们对租车运营模式的传统概念是，依赖某一个相同的的组织，向网络化、规模化的方向发展。

人人租车是创建于互联网和大数据的基础上，是在信息时代租车模式的一种创意。诚然，它的人员构成和管理较为牢固，运营方式较为灵活性，但是它基于信息化，应当给与其一定的发展空间，用时间来检验。

批评一：否安全性？近几年来，租车安全事件时有发生。用于人人租车能否确保货物和收寄件的人身财产安全性？回应，黄雪枫对此说道，首先只要平台再次发生货损货差的情况，平台展开第一时间的全额支付。

其次，人人租车使用的是以备一对一的服务。这种服务方式，在提高了快件分送时效的同时，也能大大提高快件的安全性。一方面，这种模式避免了传统租车最易造成货物损坏的集装箱和服务公司环节；另一方面，传统租车不会用一辆车配备很多件租车产品，而权利租车人会载运少量相赠件物品，从而在一定程度上增加寄件人的货损、货差等问题的再次发生几率。从心理的角度分析，权利租车人接单是出于主观意愿，不不存在人为毁坏货物的心理。

然而，人人租车在减少快件损坏亲率方面的措施，并没几乎萌生业界对安全性的顾虑。从目前看，即使是大型快递公司的工作人员仍不存在诸多违法违规行为，人人租车的全职租车员知道靠谱吗？全峰租车品牌管理中心高级经理戴着长征在拒绝接受本报记者专访时回应，人人租车的模式，可以统合社会劳动力资源，需要减少租车企业的运营成本。不过，这必需是在确保租车安全性的前提下，否则一旦出有了问题，如何确认过错方就是一个棘手的问题。

业界人士田学军告诉他记者，在目前我国法律和诚信体系、技术手段都不完备的情况下，这种模式的确不存在一定的安全性风险。针对外界广泛担忧的该模式安全性的问题，黄雪枫回应，要沦为权利租车人必须经过重重审查，需获取本人身份证原件，甚至有些人必须获取担保人或者财产证明。然后，很最重要的一点，申请人需获取正在用于中的银行卡或信用卡资料。在通过审查后，人人租车不会的组织定权利租车人展开业务培训，主要是介绍人人租车这个产品如何准确用于，告诉租车行业的政策条文，警告投递过程中的注意事项，还包括哪些是违禁物品等。

人人租车拒绝，权利租车人在发给租车时必需开箱验货，证实否不存在违禁物品，并必须照片上传遍平台系统，展开审查。如果不按照拒绝照片，则有可能中止权利租车人的资格。

在审查权利租车人资格时须获取银行卡或信用卡信息，人人租车不会根据该信息颁发权利租车人适当的信用额度，在之后的接单中，权利租车人不能相接合乎自己信用额度的快件。比较不应的，该额度也是货物损毁的支付确保。

人人租车和银行合作，如果权利租车人送件过程中经常出现快件损毁，则银行不会按照失效的银行卡金额，作出货物的等值支付。在确保信息安全方面，传统的快递公司，一个人须要管理很多的租车信息。

但权利租车人接单时看到货主的信息，不能看见发货地址和收货地址，并无法看见收货人和发货人的其他信息。黄雪枫告诉他记者，我们将发售信息屏蔽功能。权利租车人每一单任务已完成之后，将马上屏蔽双方信息。现在我们正在从技术上解决问题和引领人们，在接件过程中，三方不能用软件自带的语音展开通话，而无法看见对方的任何个人信息。

批评二：非法运营？虽说人人租车是互联网模式的创意，但是却是不存在租车经营不道德。而根据我国《邮政法》和《租车业务经营许可证管理办法》的涉及规定，经营租车业务应当根据其经营区域，依法取得国家或地方邮政管理部门授予的租车业务经营许可证。另外，经营租车业务必须有合乎《租车业务员国家职业技能标准》并通过资格确认的租车业务员。

就经营同城租车业务的人人租车而言，取得初级以上资格的租车从业人员比例不得高于30%。目前，人人租车仅有在四川取得同城租车资质。不过，北京邮电大学邮政发展研究中心副主任赵国君，在拒绝接受本报记者专访时回应，人人租车在四川取得的同城租车经营许可证与其运营的模式，几乎不是一回事儿。这种资质是一种重新组合的资质。

黄雪枫修正了赵国君的观点。他对记者回应，目前，在四川取得的同城租车经营许可证的主体是四川人人物流有限公司。人人物东流与创物科技有限公司是隶属于亿博物流集团旗下的两个平行子公司，而人人租车只是创物科技有限公司打造出的一个平台公司。

记者注意到，目前人人租车在武汉、河南等不少城市因安全性、资质等问题早已遭当地邮政部门的取消,或者向其发布命令排查通报。任何企业的经营不道德，合法、合规是最基本的拒绝。那么，人人租车为何不按照涉及法律规定在早已开展业务的地区，申请人租车经营许可证？面临记者的疑惑，黄雪枫坦言，这才是是我们仅次于的疑惑。

余额宝刚经常出现时，各方就曾批评其合法性，现在我们也面对着某种程度的难题。比如，让上百万权利租车员取得租车从业资格似乎不过于现实。

人人租车不是一家快递公司，而是一个同城生活类的众包平台。因此，用传统行业的法规来规范新兴行业是失礼偏颇的。如果主管部门拒绝人人租车必需取得租车经营资质，我们不会大力因应。

但是期望涉及政府部门能给与我们适当的指导。只不过，人人租车的疑惑是当前互联网环境下很多新的产业模式失望处境的辛酸。如，上海实施规定，早晚高峰时段不准出租车用于微信软件获取约车服务，厦门、郑州、武汉等地亦实施新规，应急取消出租车驾车抢单。

有分析人士认为，新的业态、新的产业来势汹汹，传统监管模式遭遇挑战，而新的管理模式和行业秩序又没方向，这是当前互联网产业与传统行业、监管部门对立愈演愈烈的核心所在。积极探索 不懈执着面临外界的诸多批评，黄雪枫回应解读，人人租车上线时间虽很短，但其目前运营模式、安全性、可行性基本获得检验是可以确保的。

而争议和批评是新生事件发展过程中防止没法的。尽管有这样那样的担忧，但是人人租车也获得了很多人的接纳。将近一段时间，不少国内著名的投资公司正在认识人人租车，但其想的风投还并未经常出现，继续不想引进风投。

黄雪枫告诉他记者，我们当前的主要工作是把现有的服务作好，完备服务体系，如管控措施，租车员的审查和培训考核，如何减少平台的运营风险等。众包在平台是未来互联网的一个发展方向。

目前，同城业务只是第一步，接下来我们不会切断城市与城市之间的传送。我们的目标是构建同城2小时报废，全国8小时报废，都是点对点的运输。从表面看是服务于传统租车快件的，实际是符合所有行业的服务市场需求，服务于整个社会生活的。风投的注目指出接纳人人租车的模式和未来发展前景。

谈到人人租车未来的发展战略和规划，黄雪枫告诉他记者，最后的目标是基于人人租车打造出电商平台和送货。现在的送货是你去找人老大你去找货，然后老大你买回来，但你不告诉他明确在哪里买的。

而我们的设想是，你去自由选择海外的货，然后我们的人老大你带上回去，带上的认同是海外的。还可以利用人人租车来打造出一个电商平台，生产厂家必要到我们电商平台来，我们的权利租车人将商品较慢捎带给消费者。

目前，人人租车每单的价格是10~30元。但是快递费的80%要归权利租车人，20%归人人租车。

但人人租车不能获得2%，其余的18%主要用作银行、保险和税收等。那么，人人租车如何构建盈利？黄雪枫坦言，人人租车现在还没构建盈利。当然，20%的分为会是人人租车的盈利模式，无论是为了防止同质化还是为了将来计划，我们都将不会有一些模式上的最重要调整，如中止20%的平台服务费用，还予市场。

移动互联网的价值在于用户价值的转化成，后期我们不会做到一些优化。

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